Фрахт з Дунаю до Єгипту зріс вчетверо
Фрахт із портів на Дунаї до Єгипту досягнув 120 доларів за тонну. Для порівняння, на початку липня, коли ще діяли чорноморські порти, фрахт складав лише 30 доларів за тонну.
Довгі черги в порту Сулін та військові ризики в Чорному морі значно обмежують доступність суден для таких рейсів, як зазначають експерти компанії ASAP Agri.
Кількість суден, готових працювати на цьому напрямку, залишається вкрай обмеженою, а судновласники дотримуються своїх умов. Це призводить до суттєвого розриву між фрахтовими пропозиціями власників і бажаннями фрахтувальників, що ускладнює укладання угод.
Ставки в угодах, які все ж укладаються, істотно різняться залежно від умов конкретного рейсу, зокрема проходу каналом і позиції судна.
Баржовий сегмент також дорожчає, зокрема через високий попит та дефіцит тоннажу, обумовлений обмеженнями осадки на Дунаї.
Станом на 30 жовтня, фрахт “костерів” із Дунаю до Єгипту досяг приблизно 120 доларів за тонну — це новий максимум. Тиждень тому ставка становила близько 108–110 доларів, у вересні — 105 доларів, а 11 липня, коли ще працювали чорноморські порти, лише 30 доларів. Таким чином, за чотири місяці вартість перевезення зросла вчетверо.
Нагадаємо:
Раніше повідомлялося, що вартість страхування суден для рейсів до чорноморських портів України в жовтні 2026 року зросла в середньому до 2,5 мільйона доларів за рейс, що у 10-16 разів перевищує рівень до фактичної блокади.
Уряд також затвердив механізм державної компенсації збитків внаслідок російської агресії, який передбачає до 80% компенсації збитків від атак на цивільні судна.
Згідно з даними, Україна ризикує недоотримати щонайменше 8 мільярдів доларів експортної виручки з червня 2026-го до червня 2027 року, якщо чорноморські порти залишатимуться закритими.
