Відновлення автозаправних станцій після атак росіян
Близько 80% автозаправних станцій, які постраждали від атак російських військ, відновлюються. Це свідчить про те, що удари ворога не впливають на ринок, а мають на меті тільки тероризувати мирне населення.
Про це у Facebook повідомив директор “Консалтингової групи А-95” Сергій Куюн.
Він зазначив: “Маємо удари по АЗС. Більш того, схоже, що перелік київських станцій, по яких, начебто, готуються атаки, що з’явився напередодні цих самих атак, є справжнім. Принаймні за два дні постраждало три з вісімнадцяти станцій”.
Куюн підкреслив, що тактика росіян не змінилася: “Це така ж тактика, як у Сумах, Харкові, Запоріжжі, Дніпрі. Відмінність лише в тому, що в столиці ще немає ФПВ, “молній” та КАБів. Сенс атак по АЗС один – терор”.
За словами міністра енергетики Дениса Шмигаля, з початку “заправочного” терору було атаковано понад 300 АЗС. “Близько 80% станцій відновлюється. Тому в жодному регіоні немає дефіциту пального або зростання цін внаслідок цього”, – зазначив Куюн.
Куюн також повідомив, що в Києві на сьогодні є 270 діючих ліцензій на роздрібну торгівлю нафтопродуктами, а в Київській області – 529. “Отже, загалом 800 АЗС. Тому говорити про якийсь вплив цих атак на ринок точно не варто”, – вважає він.
Найважливішим залишається питання безпеки. У східних регіонах України АЗС облаштовують сітками та сталевими “мангалами”, але захисту від шахедів немає, зауважив Куюн.
Він також розповів, що нещодавно бачив, як на одеській трасі на ОККО за два дні збудували тимчасове мобільне укриття. “Такі вже є на UPG на Окружній дорозі, у Ворзелі на AMIC. В прифронтових зонах їх вже встановлюють десятками. Вочевидь, скоро вони масово з’являться і в столиці”, – зазначив Куюн у своєму пості.
Нагадаємо:
11 вересня в Дніпровському та Оболонському районах Києва було зафіксовано влучання в автозаправні станції.
Перед цим, 10 вересня, російські окупанти вдарили безпілотником по АЗС у Голосіївському районі Києва, внаслідок чого постраждали 4 людини.
Раніше Сергій Куюн повідомляв, що атаки на паливну інфраструктуру та порти на півдні України зменшують канали постачання пального та збільшують тиск на кордони, що веде до збільшення імпорту.
