Фрахт танкерів стрімко подорожчав через дефіцит тоннажу
Світовий ринок морських перевезень нафти переживає значне зростання ставок через нестачу вільних танкерів, високий попит та загострення конфлікту між США та Іраном.
Вартість оренди танкерів різко зросла після останніх подій у протистоянні між цими країнами. Зокрема, ставки фрахту танкерів класу Aframax на маршруті Ванкувер–Китай 10 вересня досягли рекордних показників на фоні дефіциту вільного тоннажу та зростаючого попиту на морські перевезення нафти.
Один із суднових брокерів прокоментував ситуацію: “У воді запах крові, а судновласники поводяться як акули”.
За словами учасників ринку, судновласники розглядали потенційні доходи від перевезень з Ванкувера в Канаді та порівнювали їх з більш вигідними напрямками на Далекому Сході та в Перській затоці, де ставки значно вищі. Додатково на ринку існує обмежена кількість доступних суден.
Platts, що входить до S&P Global Commodity Insights, оцінила ставку на маршруті Ванкувер–Китай для Aframax вантажопідйомністю 80 тис. тонн у $7,5 млн. Це найвищий показник з моменту впровадження цього індикатора 1 жовтня 2024 року.
На ринку США також відзначалося стрімке зростання ставок. 10 вересня було зафіксовано шість угод на трансатлантичних маршрутах з Мексиканської затоки. Якщо на початку дня ставки становили близько 310 пунктів Worldscale, то до вечора окремі угоди укладалися на рівні 450 пунктів.
Platts оцінила базовий маршрут для перевезення 70 тис. тонн вантажу з узбережжя Мексиканської затоки США до Великої Британії та Середземномор’я на рівні 450 пунктів Worldscale. Це найвищий показник з 28 квітня, а одноденне зростання на 140 пунктів стало найбільшим з 23 березня.
Джерела на ринку також повідомили про подальше укладання угод після завершення щоденної оцінки Platts. За неофіційними даними, окремі судна пропонувалися за ставками 475–500 пунктів Worldscale, але підтвердити ці рівні до закриття ринку не вдалося.
Нагадаємо:
Brent та WTI закривають тиждень вище 100 доларів за барель — вперше з середини травня. За тиждень обидва еталонні сорти подорожчали майже на 13% через атаки на ключові судноплавні маршрути Близького Сходу.
Кількість суден, що проходили через Ормузьку протоку, коливалася на рівні п’яти, що майже втричі нижче за 10-денний середній показник — близько 14.
Єменські хусити отримали контроль над портовим містом Мока, тим самим посиливши свій вплив над протокою Баб-ель-Мандеб — одним з найважливіших морських шляхів у світі.
