Феррарі отримує новий шанс: огляд Гран-прі Монако та перевірка регламенту

Чергова перерва позаду, і Формула-1 нарешті переходить до європейської частини календаря, розпочинаючи з найпрестижнішого етапу “королеви автоспорту” – Гран-прі Монако.

З 6 по 7 червня на вулицях Монте-Карло визначиться новий або черговий переможець Гран-прі Монако. Чемпіон розбирається з головними інтригами та цікавинками перед шостим етапом “королеви автоспорту”.

Історична довідка

Гран-прі Монако – одна з найпрестижніших і найвідоміших гонок у світі, що стала символом не лише автоспорту, а й гламурного життя Лазурового узбережжя.

Цей захід бере свій початок у 1929 році, коли за ініціативи Антоні Ногеса та під патронатом князя Луї II на вулицях Монте-Карло відбулася перша автомобільна гонка. Це була спроба закріпити Монако на карті міжнародного автоспорту, і вона виявилася успішною.

У 1950 році, з початком офіційного чемпіонату світу Формули-1, Гран-прі Монако увійшло до його першого календаря. Після перерви у 1951–1954 роках, з 1955 року етап став постійною частиною сезону.

Протягом десятиліть гонка переживала значні трансформації, але завжди зберігала свою унікальність – вона проходить не на спеціалізованій трасі, а на тимчасовому міському кільці, прокладеному вузькими й звивистими вулицями Монако.

Організація перегонів у таких умовах завжди була викликом. Технічний персонал заздалегідь встановлює огорожі, бордюри та глядацькі трибуни, фактично перетворюючи місто на автодром. Протягом багатьох років траса зазнавала незначних змін, здебільшого з міркувань безпеки, однак її конфігурація залишається майже ідентичною тій, що була ще в 1950-х.

Гран-прі Монако також є частиною “Потрійної корони автоспорту” разом із 24 годинами Ле-Мана та Інді-500. Його виграш вважається вершиною кар’єри будь-якого гонщика. Незважаючи на критику щодо обмежених можливостей для обгонів і нетипової конфігурації, цей заїзд продовжує приваблювати глядачів своєю атмосферою, історією та престижем.

Скасування етапу у 2020 році через пандемію COVID-19 стало першим випадком з 1955 року, коли гонка не відбулася, що лише підкреслило її значення в традиції Формули-1. Сьогодні Гран-прі Монако – це не лише змагання, а й культурний феномен, де зливаються історія автоспорту, архітектура, традиції та світська еліта.

Рекорди етапу в Монте-Карло

Серед легендарних переможців гонки в Монте-Карло одразу згадується один з найкращих пілотів в історії автоспорту – Айртон Сенна, який шість разів вигравав етап у Монако. Цей показник досі є рекордним.

Найближче до цифр Сенни – ще одна легенда, Грем Гілл, відомий як “Містер Монако”, який перемагав п’ять разів у 1960-х роках. Серед сучасних пілотів найбільше перемог мають Льюїс Гамільтон (3), Фернандо Алонсо та Макс Ферстаппен (2).

Серед команд найбільше перемог в Монако здобули Макларен – 16, далі йдуть Феррарі (11) та Мерседес (8). Цікаво, що з 1950 року лише десять пілотів вигравали гонку, стартуючи з позицій нижче третьої.

Ще одним цікавим досягненням стало те, що у 2024 році пілот Феррарі Шарль Леклер став першим монегаском, який виграв домашній Гран-прі, повторивши досягнення Луї Широна з 1931 року. Це також була перша перемога Феррарі в Монако з 2017 року.

Конфігурація треку

Щодо конфігурації траси, можна згадати слова 3-разового чемпіона світу Нельсона Піке про Гран-прі Монако:

“Їздити в Монако – це як кататися на велосипеді у себе у вітальні”.

Короткий трек, що має 19 поворотів і 3,337 кілометра дистанції, має 78 кіл та загальну протяжність гонки у 260 км. Цей етап – єдиний у календарі Формули-1, де загальна дистанція гонки складає не 305 км. Короткий трек та повільна швидкість на колі не дозволяють подолати 305 км за відведений регламентом час у 2 години.

Ледь не єдиним місцем, де гонщики можуть проводити обгони, є старт-фінішна пряма. Цього року зі зміною регламенту DRS замінила активна аеродинаміка та режим обгону, однак саме в Монако гонщики не матимуть жодної зони прямих, де вони зможуть відкривати свої крила. Щодо обмежень двигуна, Монако знову стає унікальним треком у календарі. У кваліфікації пілоти матимуть у своєму розпорядженні усі 9 МДж енергії, що не є проблемою для низькошвидкісного треку, де енергія має легко відновлюватись. Під час гонки доступний обсяг енергії зменшиться до 8,5 МДж на коло, тоді як режим обгону надасть додаткові 0,5 МДж. Також у Монте-Карло зміниться налаштування двигуна щодо максимальної швидкості, на якій двигун видаватиме повну потужність – з 290 км/год цей показник опуститься до 200.

Фаворити та інтриги Гран-прі Монако

Монако – це унікальний етап, оскільки навіть найбільші домінатори року можуть провалитися на вулицях Монте-Карло. З 1 червня Мерседес отримав перше обмеження від FIA – вимірювання ступеня стиснення силових установок тепер виконуватимуться за робочої температури двигуна.

“Срібні стріли” стверджують, що це не змінить нічого суттєвого (особливо на етапі в Монако, де потужність двигуна не відіграє таку важливу роль), однак конкуренти вірять, що це може забрати у лідерів сезону 2-3 десятих секунди.

Головним фаворитом у Монако, де домінують повільні повороти, є Феррарі, які раніше страждали від недостатньої потужності двигуна, але компенсували це хорошим балансом боліда в поворотах. Серед пілотів Скудерії Шарль Леклер виглядає більш вірогідним претендентом на перемогу, хоча Льюїс Гамільтон після Канади має більше впевненості у своїх силах, ніж його напарник.

Попсувати нерви фанатам Скудерії можуть Ландо Норріс та Макларен, які здобули перемогу в Монако минулого року та мали б бути другою силою в Канаді, якби не провальна стратегія. Також шанс зачепитися мають Макс Ферстаппен і пілоти середньої групи. Головним днем етапу, як зазвичай, має стати субота, якщо не відбудеться форс-мажорів.

Шини, стратегії та погода в Монако

Постачальник гуми Pirelli привезе у Монте-Карло одну з найм’якших конфігурацій гуми – C3, C4, C5.

Якщо минулого року два обов’язкових піт-стопи змушували команди двічі заїжджати за зміною гуми, то цього разу, ймовірно, повернемося до одного піт-стопу, як це було раніше.

“Низький рівень зносу шин на трасі в Монако традиційно зумовлює проведення гонки з одним піт-стопом. На стратегії найбільше впливають нейтралізації та червоні прапори, які трапляються досить часто через високу ймовірність зіткнень із огорожею та труднощі евакуації болідів без переривання перегонів,” – повідомили в Pirelli.

Прогноз погоди в Монте-Карло не обіцяє повторення легендарних дощових заїздів – очікується похмура погода та мінімальна ймовірність дощу.

Прогноз Чемпіона

Головними фаворитами мають стати Феррарі, які за умов правильного налаштування боліда та відсутності помилок на стратегічному містку можуть здобути першу перемогу з 2024 року.

Нав’язати боротьбу Скудерії можуть кілька команд, серед яких Мерседес, Макларен та Макс Ферстаппен, який завжди може здивувати у момент, коли від нього нічого не чекають.