Росія не може компенсувати падіння експорту зерна через Чорне море
Російська Федерація стикається з серйозними проблемами у заміні чорноморських маршрутів для експорту зерна через логістичні та фінансові обмеження.
У другій декаді вересня 2026 року експорт російської пшениці через Чорне море значно знизився. У цей період Росія відправила лише 347 тисяч тонн зерна, тоді як минулого року цей показник становив 1,3 мільйона тонн. Зокрема, через порт Новоросійська пройшло лише 72,5 тисячі тонн зерна, у порівнянні з 696 тисячами тонн за аналогічний період минулого року. Про це повідомила Служба зовнішньої розвідки України.
У зв’язку з падінням чорноморського експорту Кремль намагається перенаправити вантажі до терміналів Балтійського моря, північних портів та в напрямку Китаю.
Зокрема, термінал “Ультрамар” в Усть-Лузі розпочав перевалку зерна, з місячними заявками на залізничну доставку, які досягли 260 тисяч тонн. Однак навіть за максимальної потужності балтійський напрямок може обробити лише до 500 тисяч тонн на місяць. Для порівняння, південні порти Росії мають річну потужність понад 60 мільйонів тонн, раніше забезпечуючи майже 90% морського експорту зернових.
Також російська залізниця погодила перше тестове перевезення 40 тисяч тонн зерна зі Ставропольського краю до Мурманська. Незважаючи на те, що порт у Мурманську працює цілорічно і є глибоководним, велика відстань від основних сільськогосподарських регіонів ускладнює логістику, підвищуючи вартість перевезення на 18–25 доларів США за кожну тонну.
Водночас обсяги сухопутного експорту до Китаю зросли з 2,3 мільйона тонн у 2024 році до прогнозованих 9 мільйонів тонн у 2026 році. Проте цю тенденцію стримують проблеми з залізничною інфраструктурою, китайськими квотами та відсутністю фітосанітарних протоколів на озиму пшеницю.
