До завершення сезону Формули-1 залишилось всього чотири етапи, а ми вже отримали нового чемпіона світу!
У ніч з 1 на 2 листопада в Мехіко пройшло Гран-прі Мексики, де Андреа Кімі Антонеллі здобув бажаний титул.
Хоча італієць став головною темою обговорень, не можна не згадати й інші події вікенду, які Мексика подарувала у великій кількості.
32-річний дебютант, штрафи за боротьбу у п’ятничних практиках, перший поул Льюїса Гамільтона за Феррарі та велике розчарування Скудерії під час гонки — багато штрафів і сходів.
Про все це та інше поговоримо в традиційних підсумках етапу Формули-1.
Новий чемпіон світу
Головною подією вікенду, звичайно, стала коронація Андреа Кімі Антонеллі як нового чемпіона світу Формули-1.
Італійський пілот протягом сезону встановив безліч рекордів, а найважливішим досягненням стало отримання титулу у віці 20 років 68 днів, що зробило його наймолодшим чемпіоном в історії та першим за 73 роки італійцем, якому підкорилося це досягнення від часів Альберто Аскарі.
Хоча перемогти в гонці Андреа не вдалося, святкування виявилося грандіозним.
Сльози радості після перетину фінішної лінії, щасливі родичі та трибуни, які підтримували нового чемпіона. Мексика стала ідеальним місцем для коронації Антонеллі, хоч перемога Кімі залишилася поза досягненням.
Проте на сцені головною фігурою залишався саме він. Разом з Максом Ферстаппеном та Льюїсом Гамільтоном вони утворили найтитулованіший подіум в історії Формули-1 загалом з 12 титулами.
Хоча наразі 11 чемпіонств із 12 належать досвідченим колегам, Антонеллі саме з такого символічного подіуму розпочав свій шлях до нових титулам у “королеві автоспорту”.
Перша гонка, яку Антонеллі проїде в статусі чемпіона світу, буде Гран-прі Бразилії. Це домашній етап його кумира, Айртона Сенни, який також їздив під номером 12, з яким Кімі став найкращим у Ф-1.
Окрім Сан-Паулу на Антонеллі чекають ще три заїзди у сезоні 2026 (якщо Ф-1 не скасує етапи на Близькому Сході) в статусі чемпіона, італієць допоможе Мерседес здобути Кубок конструкторів і, можливо, стане в пригоді Джорджу Расселлу, який бореться за друге місце у загальному заліку пілотів.
Колоритна Мексика
Цього року етап у Мехіко співпав зі святкуванням Дня мертвих, що додало нових барв до й без того яскравого заходу.
Поруч із паддоком були представлені зображення легенд Формули-1, яких уже немає з нами. Серед них були пілоти, керівники команд, функціонери та навіть собака Льюїса Гамільтона Роско, що помер у 2025 році.
Справжнє свято “королеви автоспорту” охопило всю країну, адже головний мексиканець у Формулі-1, Серхіо Перес, святкував своє 300-те Гран-прі в чемпіонаті та підписав новий контракт з командою Каділак.
Близько 50 тисяч глядачів зібралися в центрі міста, щоб подивитися, як “міністр оборони Мексики” крутить пончики на боліді Формули-1.
Цікаво, що під час таких шоу дозволяється використовувати лише тогорічні машини, а оскільки у Каділак таких немає (команда дебютувала цього сезону), вони вирішили запозичити болід у компанії “Apple”, яка має свою версію машини Ф-1 з однойменного фільму.
Хоча це навіть важко назвати болідом Формули-1, адже для фільму використовувалася модифікована версія машин Ф-2, але публіку це навряд чи розчарувало.
Найгарячіша практика сезону
І ні, ми не про температуру в Мексиці. Практичні сесії з розряду “must watch” у Ф-1 не було вже досить давно.
По-перше, аномальна кількість новачків, які отримали можливість у тренувальних сесіях — цілих 10.
F1
По-друге, чимало боротьби на треку. Однак головним інцидентом стало зіткнення Ліама Лоусена та Макса Ферстаппена, які наприкінці кола не поділили трасу. Це призвело до покарання обох гонщиків — по одній втраченій позиції на стартовій решітці.
Третім важливим моментом став скандал у команді Хаас. Американський колектив без попереджень оголосив про зміну бойового пілота Естебана Окона на резервного Рьо Хіракаву.
В ЗМІ ширилась інформація про непорозуміння французького гонщика з інженерами, а деякі навіть писали про застосування насильства з боку Окона, що француз пізніше спростував.
Виглядає так, що кар’єра Естебана у Формулі-1 добігає кінця. За чутками, він може стати резервним пілотом у Астон Мартін, але чи побачимо його за кермом болідів “королеви автоспорту”, залишається під питанням.
Рьо Хіракава, у віці 32 років, став найстаршим дебютантом Формули-1 з 2014 року, коли 32-річний Андре Лоттерер проїхав одну гонку за команду Кайтерем. Японець не зміг продемонструвати нічого фантастичного у кваліфікації, але у гонці після всіх перипетій та штрафів піднявся на 10 місце, здобувши заліковий бал у перший же заїзді в кар’єрі.
Драма Феррарі та геніальні стратеги Ред Булл
Інакше вони й не вміють.
Після згаданих “гарячих” практик Феррарі знову демонстрували хороший темп і закріпили успіх хорошими тренувальними сесіями поул позицією.
Першу кваліфікацію цього сезону для Скудерії виграв Льюїс Гамільтон, що стало досить дивно, враховуючи домінацію Шарля Леклера в інших сесіях.
Усе виглядало ідеально для італійської команди. Гамільтон на поулі, Леклер третій, позаду британця, і навіть Ферстаппена у кваліфікації заблокували — він опустився на п’яте місце після штрафу.
Проте вже з першого кола все пішло не так.
Леклер, після чудового старту та обгону Джорджа Рассела, намагався атакувати напарника, що призвело до зрізання траси монегаском та втрати позиції британцем.
Хоча Шарль залишився попереду, на нього чекав штраф у 5 секунд, що здавалося легким, враховуючи, що за подібні інциденти раніше карали на 10 секунд.
Здавалось, що надалі у Феррарі все було непогано.
Леклер від’їжджав від другого Ферстаппена, Гамільтон тримав третє місце, але в ситуацію втрутилися генії з Ред Булл та Вальттері Боттас.
Про все по порядку.
Леклер вирішив зробити ранню зупинку, замінивши софт на мідіум, сподіваючись, що андеркат спрацює ідеально, адже обганяти на свіжішій гумі було б нелегко.
Однак Ред Булл вирішили зробити геніальний стратегічний хід, закликавши Макса до боксів на тому ж колі. Так, Ферстаппен перейшов на м’яку гуму, якій довелося проїхати 44 кола. Обганяти в Мексиці було вкрай складно, а з кліппінгом навіть довга пряма не давала можливості для атак. Це був єдиний шанс на перемогу в чистих гоночних умовах і “бики” цим скористались.
І ось, лічені секунди, і Ферстаппен обійшов Леклера. Тепер потрібно було просто берегти гуму, але на 45 колі гонки Вальттері Боттас вилетів у відбійник, що призвело спочатку до появи машини безпеки, а згодом і червоних прапорів — а значить, старт з місця.
Другий старт для Леклера не вдався, він пропустив Гамільтона, а потім помилився з гальмуванням і заблокував гуму, страждаючи до кінця заїзду.
7-разовий чемпіон продовжував залишатися позаду Макса Ферстаппена протягом решти гонки.
На пресконференції після заїзду Гамільтон критикував і Леклера, і команду. Можливо, ця ситуація стане каталізатором для змін усередині колективу, який досі зберігає чесну боротьбу між своїми пілотами, що занадто часто шкодить, а не допомагає.
“Цьому хлопцю 28 років, тому не думаю, що справа у віці. На мою думку, це питання менталітету. Це на кшталт “або усе, або нічого”. Мовляв, або я виграю, або ніхто з нас не виг
