Невизначеність експорту призводить до нових рішень щодо зберігання зерна
Невизначеність у морському експорті змушує агрокомпанії розглянути можливість тривалого зберігання зерна. Багато з них обирають модульні зерносховища або залишають зерно на полях у полімерних рукавах.
За інформацією агрокомпанії “НоваАгро”, що працює на Харківщині, деякі елеватори вже заповнені майже повністю. Директор департаменту елеваторного бізнесу Дмитро Доброштан зазначає: “Якщо виникнуть проблеми з розміщенням зерна, будемо максимально використовувати всі складські потужності елеваторів, а додаткові обсяги розміщувати в полімерних рукавах”.
Агрохолдинг Harveast Holding вирішив залишити частину врожаю на полях, запакувавши його в полімерні рукави. Технологія дозволяє зберігати зерно до 18 місяців без втрати якості, але вимагає строгих умов, зокрема контролю вологості та використання спеціальної техніки. Як зазначає журнал “Агробізнес сьогодні”, найменша пробоїна в плівці може призвести до псування.
Це рішення є вимушеним: аграрії прагнуть дочекатися кращих цін, замість того, щоб продавати продукцію нижче собівартості. Тим часом компанія “Кернел” придбала три модульні зерносховища для тестування нової технології. Сергій Щербань, керівник департаменту зберігання, підкреслює, що компанія планує оцінити технічну та економічну ефективність модульних сховищ у Полтавській області.
На Вінничині на елеваторах “Агропросперіс” поки що не спостерігається підвищеного попиту на зберігання зерна, оскільки аграрії більше цікавляться цінами на продукцію.
Роман Андрейків, керівник елеваторів “Агродар-Бар” та “Жмеринського елеватора”, зазначає, що з 2022 року фермери розширили свої можливості зі зберігання, зокрема завдяки новим складам та мобільним зерносховищам.
На “Добронадіївському елеваторі” компанії “Агровіста” також не помітили збільшення попиту, хоча кілька трейдерів зверталися з пропозицією співпраці. Поки що на ринку не говорять про дефіцит елеваторних потужностей, проте підприємства готуються до тривалих логістичних обмежень.
Ситуація з морським експортом
Нагадаємо: Висока напруга в регіоні призвела до призупинення руху кораблів до чорноморських портів України 23 липня через загрозу російських атак. Це стало наслідком тижнів повітряних атак на українські порти.
В умовах тиску Росії на морський коридор українські трейдери почали переорієнтовувати частину своїх вантажів на Дунай. Але в цілому експортери не готові жертвувати ціною за будь-які альтернативні маршрути і вичікують.
Інтенсивність атак на портову інфраструктуру України продовжує зростати, зокрема в липні було зафіксовано 67 атак на порти та 35 на судна у їхніх акваторіях.
