Аграрії просять утриматися від підвищення залізничних тарифів
Аграрні асоціації України висловили тривогу через зростання логістичних витрат, викликаних блокуванням портів. Вони зазначають, що доставка зерна через західні кордони вже подорожчала на 40–60 доларів за тонну. У разі підвищення тарифів на вантажні перевезення на 30% вартість доставки може стати настільки високою, що вирощування зерна стане збитковим.
Цю інформацію було оголошено в зверненні “Всеукраїнської аграрної ради” та “Українського клубу аграрного бізнесу” до прем’єр-міністра України Сергія Корецького.
Згідно з повідомленням, планується індексація вантажних тарифів “Укрзалізниці” на 30%, що призведе до збільшення вартості доставки зерна до порту Констанца (Румунія) до 60–70 доларів за тонну. Вже зараз логістичні витрати для аграріїв у західному напрямку зросли на 40–60 доларів за тонну.
“З урахуванням підвищення тарифу на 30%, вартість доставки тонни зерна до порту Констанца становитиме 60–70 доларів, при вартості зерна пшениці в порту — 210 доларів за тонну. Отже, аграріям залишиться лише 140–150 доларів за тонну, що робить вирощування пшениці збитковим”, — зазначено у листі.
Також в організаціях звернули увагу на обмежену пропускну спроможність західних прикордонних переходів. За даними “Укрзалізниці”, вони здатні забезпечити перевезення приблизно мільйона тонн агропродукції на місяць, тоді як реальні потреби становлять 5,6 мільйона тонн. У середньому ж експорт у 2025/26 маркетинговому році становив 4,1 мільйона тонн.
Асоціації просять відтермінувати набуття чинності наказу, який передбачає підвищення тарифів на вантажні перевезення на 30%, а також збільшення вартості порожнього пробігу вагонів на 60%. Вони пропонують переглянути модель тарифоутворення і запровадити електронну чергу для навантаження у напрямку західних прикордонних переходів відповідно до їхньої пропускної спроможності.
Нагадаємо:
Від 23 липня рух кораблів до чорноморських портів України призупинився через загрозу російських атак, що передувало тижням повітряних обстрілів українських портів.
Внаслідок тиску Росії на український морський коридор, українські трейдери почали переорієнтовувати частину пшениці та інших вантажів на Дунай, але більшість експортерів не готові компенсувати втрату морського каналу за будь-яку ціну і вичікують.
Всеукраїнська аграрна рада заявила, що тривала блокада морських портів загрожує утворенням великого надлишку агропродукції, який тисне на ринок протягом усього маркетингового року. Закупівельні ціни вже опустилися нижче собівартості виробництва.
Також повідомлялося, що зупинка роботи чорноморських портів найбільше вдарить по пшениці, якої Україна переробляє небагато, та по кукурудзі, ситуація з іншими культурами є неоднорідною.
Експорт зернових та олійних у новому маркетинговому році потенційно міг би досягти 52 мільйонів тонн (у минулому сезоні — 41 мільйон), але оптимістичний сценарій можливий лише за умови вирішення логістичних проблем в Україні, зазначають в Українській зерновій асоціації.
