Багато вболівальників Формули-1 з нетерпінням чекають заїзду у Бразилії. Постійні зміни погодних умов, обгінна траса та сенсаційні моменти роблять “Інтерлагос” улюбленим етапом для фанатів. Цього року історичний трек знову не розчарував.
“Чемпіон” аналізує ключові моменти вікенду, що завершився у бразильському Сан-Паулу.
Багато хороших новин
Бразилія залишиться у календарі Формули-1 до 2035 року. У часи, коли багато історичних треків відходять на другий план через брак фінансування, продовження одного з найулюбленіших етапів на 9 років стало приємною несподіванкою.
Крім того, у найближчі десять років у “королеві автоспорту” братимуть участь щонайменше двоє бразильських гонщиків.
Після Габреїля Бортолето, який вже відзначився на трасі як пілот Ауді, до пелотону приєднався Рафаель Камара. Учасник академії Феррарі дебютує у Формулі-1 цього року, але вже зможе виступити на Батьківщині.
Кваліфікація для Камари не склалася: на останній спробі другого сегменту він влетів у стіну, хоч і продемонстрував потенціал, їдучи на останніх позиціях.
Найкращий час, щоб отримати штраф
Чимало гонщиків вирішили замінити елементи силової установки саме у Бразилії, адже дощова погода створила умови для ризикових ставків, які виправдалися.
Після кваліфікації з пітлейна стартували Габріель Бортолето та Аврід Лінблад, а в кінці пелотону опинилися Льюіс Гамільтон, Серхіо Перес та Макс Ферстаппен. Штрафи отримали Шарль Леклер (10 позицій) та Джордж Расселл (5 позицій).
Хоч це і виглядає дивно на завершення сезону, Сан-Паулу залишається ідеальним треком, щоб отримати штраф та відіграти позиції.
Цього разу Гамільтон та Ферстаппен відіграли по 10 позицій вже за одне коло, що майже нівелювало їхні штрафи.
Попри різний розвиток гонки для них, рішення змінити двигун та отримати штраф у Бразилії виявилося вигідним у контексті боротьби за топ-2 загального заліку.
Ред Булл на висоті, Мерседес забрав Кубок Конструкторів
Незважаючи на штрафи, “Ред Булл” демонстрував відмінний темп і від самого початку претендував на високі позиції. Це довели гоночні результати Макса Ферстаппена та Ісака Аджара.
Обоє гонщиків “Ред Булл” боролися за найвищі позиції, демонструючи силу у безпосередній боротьбі з конкурентами.
Ферстаппен, показавши класний прорив з кінця пелотону, успішно обходив повільніших суперників на вологій трасі, тоді як Гамільтону цього не вистачило, навіть після вдалого старту.
Протягом гонки “Ред Булл” домінував, окрім Ландо Норріса, який заслуговує на окрему відзнаку за свій виступ.
Мерседес також демонстрував хороший темп протягом усього етапу і вчасно зазивав пілотів на піт-стоп, але гонщики не раз підводили команду.
Джордж Расселл розвертався на виїзді з піт-стопу, а Андреа Антонеллі помилявся з гальмуванням на першому повороті.
Внаслідок численних помилок гонщиків Мерседес не зміг боротися за перемогу, але все ж здобули 3 очки, яких не вистачало для завоювання Кубка Конструкторів, переваживши Феррарі.
Колишній чемпіон світу показав свій клас
Після гонки в Мексиці новим чемпіоном вперше за понад 300 днів став не Ландо Норріс, але вже за тиждень британський гонщик довів, що залишається серед найкращих.
Він показував відмінні результати у практиках, а потім здобув поул у кваліфікації.
Норріс зрівнявся за кількістю стартів з першої сходинки на “Інтерлагосі” з Льюісом Гамільтоном, Айртоном Сенною, Мікою Хаккіненом, Рубенсом Баррікеллою та Феліпе Массою.
Навіть попри невдалий старт, Норріс демонстрував чудовий темп і безпомилковий пілотаж у складних умовах.
Скориставшись помилкою Андреа Кімі Антонеллі, Норріс очолив гонку і не допустив жодної помилки, яка б могла завадити йому здобути перемогу.
Ці очки були важливими для “Макларен”. По-перше, вони підтвердили, що оновлення спрацювали, і наприкінці сезону “папая” може конкурувати з лідерами.
По-друге, для “Макларен” важливо було зачепитися за третє місце в Кубку Конструкторів, а покращення темпу може забезпечити кращу позицію в чемпіонаті.
Середняки не зуміли зачепитися за очки
Після кваліфікації та прогнозів погоди було багато сподівань на сенсації, але підсохла траса в Бразилії повернула все на свої місця.
Лоусон та Гюлькенберг стартували високо, але не змогли втримати темп лідерів.
Завершивши гонку на 8 та 10 позиціях відповідно, вони можуть вважати це непоганим результатом. Лоусон уникнув атаки з боку Гамільтона, а Гюлькенберг не пропустив ні Лінблада, ні Алонсо.
Особливо прикро для Фернандо, адже, якби він не намагався прориватися у вологих умовах, на сухій трасі в нього не було б жодного шансу.
В результаті всі пілоти з топ-4 колективів фінішували у топ-10, що не дало можливості стежити за якимось дивом Бразилії, а лише найкращі кваліфіковані гонщики серед середняків отримали очки.
Окремо варто відзначити Ліама Лоусона, новозеландець закріпив за собою статус “найкращого серед середняків” цього сезону, демонструючи стабільні результати у 2026 році, але поки що не має місця на наступний рік.
Можливо, Нікола Цолов виглядає перспективніше в очах “Ред Булл”, але залишати Лоусона поза Формулою-1 було б несправедливо.
Сподіваємося, що бодай команди-аутсайдери звернуть увагу на нового зірку та збережуть одного з найстабільніших пілотів “королеви автоспорту” на наступний сезон.
