Приватні перевізники Львова оголосили про можливе підвищення вартості проїзду у громадському транспорті. Основні причини — борг міста за пільгові перевезення та зростання цін на паливо.
Перевізники вказують на борг у 50 млн грн
Голова правління “Екопастрансу” Ігор Самардак повідомив, що Львівська міська рада не сплатила борг за пільгові перевезення за перше півріччя 2026 року, який становить близько 50 млн гривень.
За словами Самардака, ситуацію ускладнює також зростання вартості дизельного пального.
“Ця заборгованість накладається ще й на зростання вартості пального. Це створює проблеми з оплатою пального, закупівлею запчастин та обслуговуванням транспорту”, — зазначив Самардак.
Він додав, що через накопичення боргів перевізники змушені шукати додаткові кошти, що негативно впливає на їхню фінансову стабільність.
Можливе підвищення тарифу на 20–35%
Ігор Самардак вказав, що за теперішніх умов вартість проїзду може зрости приблизно на 20–35%. “Вартість пального становить близько 40% витрат на проїзд. Коли ціни зростають, це зменшує гроші, які мали йти на зарплати, запчастини та інші витрати”, — пояснив він.
Водночас, якщо місто погасить заборгованість, а ціни на пальне залишаться стабільними, підвищення тарифу може не знадобитися.
Коментарі міськради
Директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Львівської міськради Олег Забарило зазначив, що нинішні ціни на дизель вище тих, які враховували під час останнього перегляду тарифів. Проте, зміни вартості проїзду наразі не плануються.
“Ситуація з пальним дійсно нестабільна. Хоча ціни на нього перевищують закладені при перегляді тарифів, ми поки що не плануємо підвищення вартості проїзду”, — розповів Забарило.
Водночас він припустив, що ситуація може змінитися, якщо ціни на пальне і далі зростатимуть.
Щодо боргу у 50 млн грн, про який заявляють перевізники, Забарило зазначив, що міська рада не отримувала офіційних запитів від перевізників.
Нерентабельні маршрути
Ігор Самардак також повідомив, що частина маршрутів для приватних перевізників є збитковими. Близько 30% маршрутів у Львові не приносять прибутку, а 15% — вважаються збитковими, зокрема, це нові маршрути до населених пунктів, які приєдналися до Львівської громади.
“Для міста такі маршрути вигідні, оскільки зменшують навантаження на інфраструктуру, але для перевізників вони часто стають збитковими”, — пояснив він.
Контроль діяльності перевізників
У міській раді наголосили на регулярних перевірках роботи транспорту на маршрутах. За недопуск рухомого складу або недостатню кількість автобусів, перевізники отримують штрафи в 1700 гривень за день.
Ігор Самардак додав, що якщо заборгованість не буде погашена, це може призвести до скорочення обслуговування деяких маршрутів.
