Дефіцит автобусних рейсів у Львівській області та перевантаження в Тернопільській
Львівська область зіткнулася з критичним дефіцитом міжобласних автобусних рейсів, в той час як Тернопільська область зазнає перевантаження. Таку інформацію представив Інститут економічних досліджень та політичних консультацій у своєму аналітичному звіті щодо стану автобусних перевезень в Україні напередодні запровадження реформи у 2026 році.
Згідно з даними дослідження, на червень 2026 року в реєстрі Укртрансбезпеки налічується 3918 міжобласних маршрутів, з яких реально виконуються лише 2622. Авторка звіту, провідна наукова співробітниця інституту Ірина Коссе, зазначила, що 21 область України була розподілена за рівнями транспортного забезпечення та пасажирського навантаження.
Львівська область потрапила до категорії “Дефіцит“, яка характеризується недостатньою кількістю рейсів попри високий попит з боку населення. Натомість Тернопільська область разом із сусідньою Івано-Франківською потрапили до групи “Густа, але перевантажена мережа“, де зафіксовано хороше покриття маршрутами, але пасажиропотік на один рейс перевищує допустимі норми.
В цілому, сім областей України роками страждають від стійкого дефіциту сполучення. Найкращі показники за індексами забезпеченості та навантаження демонструє Івано-Франківська область, тоді як найбільші труднощі з автобусним сполученням спостерігаються в Київській області. Експерти вказують, що основною проблемою ринку є не стільки брак транспорту, скільки нерівномірний розподіл маршрутної мережі між регіонами.
Дисбаланс у міжобласних пасажирських перевезеннях існує ще з довоєнних часів і продовжує залишатися незмінним протягом останніх років. У західних регіонах України, зокрема на Львівщині та Тернопільщині, попит на автобусні перевезення зростав через внутрішнє переміщення громадян та активність релокованого бізнесу. Однак застаріла адміністративна система відкриття нових напрямків заважала появі легальних перевізників на популярних маршрутах.
Запровадження нової цифрової процедури реєстрації рейсів у 2026 році має на меті ліквідувати “паперові” маршрути, які існують лише формально, та спростити доступ бізнесу до задоволення фактичних потреб пасажирів.
