Туреччина демонструє контроль над протоками: нові ризики для українського експорту
Після посилення атак Росії на українські порти та цивільні судна, Анкара показала готовність використати контроль над Босфором і Дарданеллами як інструмент тиску. Для українського експорту це означає нові ризики.
8–9 серпня з’явилися повідомлення про тимчасові обмеження проходу комерційних суден через протоки. Проте турецькі чиновники згодом уточнили, що судноплавство не припинялося, а були застосовані лише тимчасові заходи безпеки.
За даними експертів, контроль над протоками є важливим важелем впливу на чорноморську торгівлю. Туреччина вже продемонструвала готовність використовувати цей важіль, що підкреслює загрози для українського експорту.
Аналітик Barva Invest, Богдан Костецький, зазначає, що погроза обмеження руху через протоки не є порожньою. Туреччина має можливості для тимчасового обмеження судноплавства з міркувань безпеки. Він підкреслив, що, окрім Конвенції Монтре, існують також турецькі правила, які дозволяють призупиняти рух суден у разі загроз безпеці.
Туреччина трактує режим проток таким чином, що хоча конвенція гарантує свободу проходу для торгових суден, ця свобода не є абсолютною, оскільки безпека навігації має бути на першому місці.
Дії Анкари слід розглядати не стільки як спробу закрити чорноморську торгівлю, скільки як демонстрацію її здатності впливати на ситуацію. Цей сигнал може бути запрошенням до переговорів, зазначає Костецький.
Костянтин Соболь, засновник Marelis Navigation S.A., вважає, що дії Туреччини швидше нагадують тест на реакцію ринку. Після короткочасних затримок, рух суден було відновлено, що свідчить про небажання Туреччини порушувати режим, встановлений Конвенцією Монтре. Водночас Туреччина демонструє, що може втручатися у ситуацію, якщо ризики для чорноморського судноплавства зростуть.
Соболь зазначає, що сторони можуть домовитися про певні правила для уникнення атак на судна, що перевозять зерно, як це було у 2023 році під час запуску українського морського коридору.
Геннадій Іванов, співзасновник B.G. Shipping, вважає, що Туреччина має власний економічний інтерес. Скорочення судноплавства через протоки призводить до втрат і для самої Туреччини. Її мета — продемонструвати контроль, змусити сторони зважати на її вимоги та зберегти торгівельні потоки.
Ці дії можуть вплинути на поведінку покупців українського зерна, адже міжнародні трейдери починають враховувати військові ризики не лише у фрахті, а також у контрактах. В угодах дедалі частіше з’являються пункти про військові ризики та можливість розірвання угоди.
Для українських продавців це створює серйозні проблеми: якщо покупець отримає право відмовитися від контракту у разі загострення ситуації, частина ризику перейде на виробника або експортера. Це фактично перетворює договір на опціон для покупця: якщо ситуація його влаштовує — він виконує, якщо ні — може вийти з угоди без ризиків.
Таким чином, навіть якщо судно може фізично проходити Босфор, а порт працює, покупець вже може включити в контракт можливість, за якої відвантаження не відбудеться.
Нагадаємо:
Раніше стало відомо, що Туреччина обмежила прохід через Дарданелли для деяких комерційних суден, що прямують до портів України та Росії, проте чиновники стверджують, що це лише тимчасові заходи.
23 липня рух кораблів до чорноморських портів України призупинився через загрози російських атак після тижнів повітряних атак на українські порти.
Міністерство закордонних справ Туреччини закликало Україну та Росію до мораторію на удари по торгових суднах у Чорному морі.
