Обміління Дунаю ускладнює експорт українського зерна
Експорт зерна з чорноморського регіону стикається з новими викликами, оскільки рекордно низький рівень води в Дунаї обмежує потоки через Румунію, а російські удари ускладнюють морську доставку українського зерна.
З початку повномасштабної агресії Росії у 2022 році румунський порт Констанца став критично важливим альтернативним виходом для українського зерна на світові ринки на фоні блокади портів в Одеському регіоні.
Зазвичай вантажі з України доставляються до Констанци залізницею, автомобільним транспортом та баржами впродовж Дунаю. Але спека та відсутність опадів знизили рівень води, що зобов’язує судна перевозити легші вантажі.
Це робить річкові перевезення дорожчими, збільшуючи витрати та затримки в автомобільних і залізничних перевезеннях, саме тоді, коли експортний коридор Чорного моря потребує підтримки.
Крім того, це впливає на потоки з Румунії, яка постачає зерно до Європейського Союзу. Для виробників, які прагнуть перевозити пшеницю, соняшник і ріпак до Констанци, це означає менше ротацій барж, довші терміни очікування та підвищення фрахтових ставок в Дунайському коридорі, які вже перевищують середньосезонні норми.
Наприклад, через низький рівень води деякі термінали перевантажують на 20% менше українського зерна, ніж можливо.
Укрзалізниця наразі веде переговори з сусідніми країнами щодо нових експортних маршрутів, щоб збільшити можливості для перевезення зерна.
Згідно з міністром аграрної політики та продовольства Тарасом Висоцьким, залізниця разом з річковим маршрутом по Дунаю може перевозити лише третину потужностей чорноморських портів України.
Нагадаємо:
23 липня рух суден до чорноморських портів України призупинився через загрози російських атак, які передували тижням повітряних атак на українські порти.
Російські війська атакували міст у Маяках на Одещині, щоб зірвати експорт українського зерна та інших товарів через альтернативний сухопутний коридор, який Україна використовує після зупинки морського експорту.
