Зростання атак Росії на українську портову інфраструктуру
Інтенсивність російських ударів по українській портовій інфраструктурі продовжує зростати. У липні зафіксовано 67 атак на порти, зокрема 35 на судна в акваторіях портів та 22 на ті, що пересувалися Українським морським коридором.
Про це повідомляє Міністерство з відновлення, інфраструктури та транспорту України. У відомстві зазначають, що “Росія продовжує цілеспрямовані удари по транспортній інфраструктурі, морських портах та цивільному флоту України”.
Сьогодні об’єкти транспортної інфраструктури Одещини знову піддалися атаці, а також постраждали цивільні судна в портах Великої Одеси та Дунайського регіону. Внаслідок обстрілу постраждали 7 осіб, які наразі отримують медичну допомогу. На місцях триває ліквідація наслідків атак.
Лише за перші дні серпня Росія нападала на об’єкти морських портів п’ять разів, здійснила три атаки на цивільні судна в портах та дві атаки на судна, які були в українському морському коридорі.
Міністерство підкреслює, що атаки Росії спрямовані не лише на судна, що виконують рейси. Удари також завдаються цивільним судам, які через попередні пошкодження залишаються біля причалів або на якорі, не здійснюючи жодних вантажних операцій.
“Це свідчить про цілеспрямовану кампанію зі зриву роботи українських портів, залякування міжнародних судновласників та підриву довіри до безпеки цивільного судноплавства”, – зазначили у міністерстві.
Системні удари по портовій інфраструктурі і цивільному флоту становлять загрозу не лише для України, але й впливають на стабільність міжнародної логістики, світової торгівлі та глобальної продовольчої безпеки.
Нагадаємо:
Раніше голова Одеської ОВА Олег Кіпер повідомив, що шість осіб постраждали через російський удар по транспортній інфраструктурі Одещини 3 серпня.
Також повідомлялося, що з 23 липня рух суден до чорноморських портів України призупинився через загрози російських атак, після тижнів повітряних атак на порти.
Внаслідок напруженої ситуації українські трейдери почали переорієнтовувати частину вантажів, проте більшість експортерів не готові компенсувати втрату морського каналу і чекають кращих умов.
