Однією з найзначніших новин минулих вихідних стало повернення до календаря раніше скасованого Гран-прі Бахрейну. Оскільки жодних можливостей безпечно провести гонку на пустельній трасі “Сахір” немає, етап пройде на малайзійському автодромі “Сепанг”, який багато років приймав власні етапи чемпіонату світу.
В історії Формули-1 вже були випадки, коли одна країна приймала Гран-прі іншої, але це все ще виглядає особливим. Багато шанувальників “королеви автоспорту” радіють поверненню саме цієї траси поблизу Куала-Лумпура. Сьогодні розглянемо, чим саме тропічна гонка приваблювала глядачів.
Довідка про трек
Автодром “Сепанг”, побудований наприкінці 90-х, став першим повноцінним “Тількедромом” – трасою, спроектованою Германом Тільке до того, як він здобув свій фірмовий стиль “безпечного” проектування.
Технічні дані траси: довжина в конфігурації Формули-1 становить 5543 метри, а її структура включає 15 поворотів. Головною візитною карткою є дві довгі прямі, з’єднані крутим шпильковим поворотом.
Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі “Формула-1” у YouTube
Проте, особливе місце у пам’яті глядачів трек займає не лише завдяки своїй формі, а й завдяки примхливому тропічному клімату Малайзії. Дощові заїзди тут не рідкість, і опади можуть початися абсолютно несподівано.
Історія Формули-1 писалася незважаючи на те, чи був асфальт мокрим чи сухим. Пропонуємо добірку найпам’ятніших подій, що відбулися в Сепангі.
Коли “господар” став “зброєносцем”
Коли легендарний “Червоний Барон” Міхаель Шумахер перейшов у Феррарі, він вимагав включити в контракт пункт, що закріплює за ним статус “першого пілота” з повним підпорядкуванням від напарника. Проте перший Гран-прі Малайзії в 1999 році став унікальним, коли все вийшло навпаки.
Німець змушений був пропустити шість етапів через перелом ноги, отриманий у “Сільверстоуні”. Коли він повернувся на “Сепанг”, боротьби за титул не було – натомість його напарник Едді Ірвайн мав реальні шанси на чемпіонство.
Міхаель Шумахер (2 місце) та Едді Ірвайн (1 місце) на подіумі Гран-прі Малайзії 1999 року
У цій ситуації Міхаель прийняв благородне рішення допомогти Ірвайну. Протягом гонки Шумахер двічі пропустив напарника вперед, що зробило Ірвайна першим переможцем Гран-прі Малайзії.
Ця історія не закінчилась на фініші – обох пілотів дискваліфікували через порушення, але після апеляції їм повернули командний дубль.
Через пелотон на “проміжках”
Сезон 2001 року став роком, коли український телеканал УТ-1 почав вести прямі трансляції гонок Формули-1, а Гран-прі Малайзії став неймовірною гонкою, що прищепила любов до “королеви автоспорту” чималій кількості глядачів. У цій гонці світу швидкості показали, що таке малайзійська погода.
На третьому колі Міхаель Шумахер і Рубенс Баррікелло послизнулися на маслі від боліда Олів’є Паніса, і здавалося, що їхню гонку зіпсовано. Але в ту ж мить почалася тропічна злива, що перетворила заїзд на хаос. Пілоти “Скудерії” втратили на піт-стопі понад хвилину.
Піт-стоп Рубенса Баррікелло тривалістю 1 хвилину та 12 секунд
Проте коли дощ раптово закінчився, асфальт почав висихати стрімко, що стало перевагою для стратегів “Скудерії” – Росс Брауна. Шумахер і Баррікелло вирішили залишитися на проміжних шинах, отримавши значну перевагу над суперниками.
Пілоти Феррарі здійснили один з найвражаючих проривів в історії Формули-1, обганяючи суперників, включно з Йосом Ферстаппеном, який дві кола чинив опір.
Міхаель Шумахер обганяє Йоса Ферстаппена після двох кіл боротьби
Ця гонка показала, що дух траси “Сепанг” полягає не лише в її конфігурації, а й в примхливій тропічній погоді. Міхаель Шумахер здобув одну з найкращих перемог у своїй кар’єрі.
Другий прорив “Барона”
Гран-прі Малайзії 2002 року також не обіцяв Міхаелю легкого життя. На першому колі він зіткнувся з Хуаном-Пабло Монтойєю, що змусило його заїхати на піт-стоп для заміни переднього антикрила, в результаті чого він опинився в кінці пелотону.
Тоді ж Монтойя став першим гонщиком, який отримав штраф у вигляді “порожнього” проїзду по піт-лейну.
Шумахеру довелося пробиватися в гонці без допомоги погоди. Формула-1 2002 року була складною для обгонів, а Міхаель виступав на торішньому шасі F2001.
Після яскравого заїзду Шумахер фінішував третім, обігнавши Дженсона Баттона на останньому колі.
