Боротьба Ferrari та McLaren: Прогнози на Гран-прі Угорщини та можливе диво від Антонеллі

Європейське турне Формули-1 триватиме вже цими вихідними, але не надовго. Після десятого етапу “королеви автоспорту” в Бельгії, який викликав безліч суперечок, нас очікує останнє перед чотиритижневою перервою Гран-прі Угорщини.

З 24 по 26 серпня на автодромі “Хунгароринг” поблизу Будапешта визначиться переможець угорського етапу Формули-1. Чемпіон вирішив розглянути головні інтриги та цікаві факти напередодні цієї заключної гонки перед канікулами.

Історична довідка

Гран-прі Угорщини безумовно можна вважати історичним, а трасу Хунгароринг – легендарною. Перша гонка в Будапешті відбулася ще в 1936 році, хоча потім спостерігалася перерва у 50 років.

Для тогочасного керівника чемпіонату Берні Екклстоуна було великим досягненням провести етап за залізною завісою, 50 років після першої гонки в Угорщині. У 1986 році Гран-прі відвідало 200 тисяч глядачів.

Сьогодні цей етап також дуже популярний, хоча більшість вболівальників – це не місцеві жителі, а приїжджі фани, зокрема з Німеччини.

З 1986 року Гран-прі Угорщини щорічно входить до календаря Формули-1, і гонки традиційно проходять на Хунгароринзі.

Протягом 40-річної історії траса поблизу Будапешта увінчала двох гонщиків: Найджела Менселла у 1992 році та Міхаеля Шумахера у 2001 році, які змогли виграти тут титули чемпіона світу.

Команди Вільямс та Феррарі також здобули Кубок конструкторів на “Хунгароринзі”: британці у 1996, а італійці у 2001, 2002 і 2004 роках.

Перша зміна в конфігурації траси сталася у 1989 році, коли шикана після третього повороту була видалена через виявлення джерела на місці, де мала пролягати пряма траса.

У 2003 році головна пряма була подовжена приблизно на 200 метрів, а шпилька в кінці прямої була звужена для створення більше можливостей для обгону. Це також призвело до збільшення довжини траси з 3,975 до 4,381 км.

Минулого року “Хунгароринг” трохи осучаснили для зручності вболівальників та команд. У 2026 році було оновлено покриття у 1 та 12 поворотах, продовжуючи роботи з попереднього року.

Рекорди етапу в Угорщині

Абсолютним рекордсменом за перемогами є гонщик Феррарі Льюіс Гамільтон, який 8 разів піднімався на найвищу сходинку п’єдесталу пошани.

Проте 7-разовий чемпіон світу вже 6 років не вигравав в Угорщині – востаннє він переміг під час ковідного заїзду 2020 року.

Найближчими до Гамільтона є дві легенди автоспорту: Міхаель Шумахер та Айртон Сенна, які мають 4 та 3 перемоги на “Хунгароринзі” відповідно.

Серед команд, домінатором у гонках поблизу Будапешта є Макларен, які можуть цими вихідними додати ще одну перемогу до своїх 13.

По 7 перемог мають Вільямс та Феррарі, а також 5 і 4 на рахунку Мерседеса та Ред Булл відповідно.

Конфігурація треку

Автодром Хунгароринг вважається одним із найтехнічніших і найскладніших у Формулі-1. Ця траса є однією з найповільніших у чемпіонаті – одне коло має довжину 4,381 км, а гонка триває 70 кіл, що складає загальну дистанцію 306,63 км.

У 2020-х роках “Хунгароринг” частково оновлювали: деякі ділянки траси переасфальтували для покращення зчеплення, а зони безпеки розширили згідно з новими стандартами FIA. Водночас конфігурація залишилася практично незмінною з моменту дебюту в календарі Формули-1 у 1986 році, що робить її однією з найстабільніших в історії.

Траса має 14 поворотів і 4 зони прямих, де можна використовувати активну аеродинаміку. Ключові ділянки – перший поворот після довгої стартової прямої, де виникає найбільше шансів на обгін, а також середній сектор з послідовністю технічних зв’язок, що вимагають високої точності в керуванні.

Завдяки поєднанню складної, вузької конфігурації та спекотного літа, яке часто ускладнює умови для гонщиків, “Хунгароринг” є справжнім тестом на майстерність і витривалість – як для пілотів, так і для інженерів.

Що стосується накопичення енергії, то під час кваліфікації та режиму обгону пілоти матимуть у розпорядженні 9Мдж, що не має бути проблемою для “Монако без стін”.

У Бельгії FIA (Міжнародна автомобільна федерація) доводилося приховувати максимальну швидкість, щоб не демонструвати, як пілоти навмисно проїжджають деякі ділянки повільніше для рекуперації енергії, проте в Угорщині, з її повільними поворотами, з цим проблем не буде.

Рекордне коло гонки на Гран-прі Угорщини встановив пілот Феррарі Льюіс Гамільтон, який у 2020 році за кермом Мерседеса проїхав його за 1:16,627.

Шини, стратегії та погода в Угорщині

Для цієї гонки виробник гуми для Формули-1 Pirelli вирішив не експериментувати і повторив конфігурацію попереднього року, використовуючи одні з найм’якших шин: C3 жорсткі, C4 середні та C5 м’які.

Ще одним важливим фактором, що супроводжує Гран-прі Угорщини, є висока температура; Будапешт, який традиційно проводить гонку наприкінці липня та на початку серпня, є одним з найпекельніших треків сезону.

Висока температура асфальту може призвести до різноманіття стратегій: одні гонщики спробують зберегти перший комплект гуми і матимуть один піт-стоп, тоді як інші не берегтимуть шини і зроблять дві зупинки, але з швидшим темпом.

Щодо погоди, то ситуація тут досить цікава. Деякі метеорологічні служби прогнозують невеликі опади в неділю, але більш ймовірно, що ми отримаємо гонку на сухій трасі, хоча не на розпеченому від сонця “Хунгароринзі”.

Фаворити та інтриги Гран-прі Угорщини

Гран-прі Угорщини стане останньою гонкою перед великою перервою в Формулі-1 і визначить, яким буде відрив між лідерами чемпіонату за 10 етапів до завершення сезону.

Важливо перемагати Джорджу Расселлу та Льюїсу Гамільтону, які мають не такий великий відрив від лідера загального заліку Андреа Кімі Антонеллі.

Однак угорська траса більше орієнтована на швидкість у поворотах, тож потужність двигуна Мерседес може відійти на другий план. Якщо “срібні стріли” знову підготують особливі налаштування та форму заднього антикрила для мінімізації втрат, як це було в Монако, то Кімі Антонеллі може здивувати всіх.

В іншому випадку, за перемогу боротимуться гонщики Феррарі та Макларен, які, згідно з телеметрією, мають значну перевагу саме в поворотах.

Гамільтон має найбільше перемог в історії на “Хунгароринзі”, Леклер тут не вигравав, але минулого року здивував усіх, отримавши поул, але не зміг перетворити це на перемогу через проблеми з болідом.

Норріс та Піастрі – два останніх переможці етапу в Будапешті, а Макларен привезе великий пакет оновлень на останній етап перед перервою.

Не можна забути і про Макса Ферстаппена. Він тріумфував у 2022 та 2023 роках, тож можна очікувати сюрпризів від нього і цього року.

Після напруженого етапу в Бельгії, де велику роль відігравав двигун, ми прогнозували, що Ауді можуть отримати бали, і так і сталося. Чи повторять вони свій успіх – сподівань не багато, проте інші представники середньої групи, такі як Хаас чи Вільямс, можуть розраховувати на залікову зону, якщо їх пілоти зможуть витиснути максимум у кваліфікації.

Однією з найбільших інтриг є команда Астон Мартін. Фернандо Алонсо та Ленс Стролл нарешті отримали оновлення, і деякі журналісти вважають, що новий АМ зможе відіграти 2-2,5 секунди з кола.

У Бельгії ці покращення дозволили б боротися лише з Каділак, але можливо вже в Угорщині ми побачимо, як зелений болід почне свій шлях до нових висот.

Прогноз Чемпіона

Минулого разу ми вгадали, що представники одразу 7 команд зароблять очки, цього разу пропонуємо більш консервативний варіант.

По-перше, ми вважаємо, що збережеться цікава тенденція цього сезону: жоден подіум не повторювався – завжди до першої трійки входили пілоти в різних конфігураціях.

По-друге, ми прогнозуємо нового переможця – жоден з пілотів Феррарі або Мерседес не виграє Гран-прі Угорщини.