Аварійна ситуація у вітчизняній авіаційній галузі через нове оподаткування
Українські авіакомпанії висловлюють стривоженість через новий підхід контролюючих органів до оподаткування лізингових платежів за літаки. Згідно з новою практикою, ці платежі почали класифікуватися як роялті, що суперечить міжнародним стандартам.
Представники авіаційної галузі стверджують, що Державна податкова служба змінила трактування лізингових платежів, що призвело до відкриття кримінальних справ проти деяких авіакомпаній та їх керівників. В Українській авіатранспортній асоціації зазначили, що така класифікація може призвести до значних донарахувань, кримінального тиску на перевізників і негативних наслідків для українських компаній, особливо після відкриття неба.
Асоціація підкреслює, що літак є транспортним засобом, а не об’єктом інтелектуальної власності. Лізинговий платіж — це плата за користування майном, а не за права на інтелектуальну власність. Нова позиція застосовується не лише до майбутніх, а й до минулих періодів, незважаючи на те, що законодавство в цій сфері не змінювалося.
Голова юридичного комітету Аерокосмічної асоціації України Руслан Мельниченко зазначив, що ситуація не пов’язана з небажанням бізнесу сплачувати податки, а з відсутністю правової визначеності. Він підкреслив, що ринок потребує чітких правових рамок, оскільки українські перевізники використовують ті ж інструменти, що й міжнародні, а у світовій практиці лізинг літаків не називають роялті.
Додаткове податкове навантаження у розмірі 10-15% може бути критичним для авіакомпаній, які вже зазнають труднощів через закритість українського неба та втрати внутрішнього ринку перевезень. Мельниченко також зауважив, що контролюючі органи можуть вимагати донарахувань за попередні роки, що може призвести до фінансових проблем для багатьох перевізників.
Голова Державної авіаційної служби Данііл Меньшиков представив дані про податкові платежі авіаційного сектора під час війни. Незважаючи на заборону на польоти, галузь продовжує функціонувати та сплачувати податки: у 2022 році було сплачено 4,7 млрд грн, у 2023 році – 5,7 млрд грн, у 2024 році – 6,1 млрд грн, а в 2025 році прогнозується 10,4 млрд грн. Загалом – майже 27 млрд грн.
Нагадаємо:
Раніше Міністерство розвитку громад та територій створило робочу групу для підготовки до відновлення функціонування українських аеропортів.
Європейські бюджетні авіакомпанії готуються повернутися в Україну, як тільки аеропорти знову відкриються для прийому пасажирів.
